【汽车门把手国标要来了：禁止全隐藏式】
随着汽车工业的快速发展，车辆的安全性能越来越受到重视，中国工业和信息化部装备工业一司发布了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单的公开征求意见稿，其中最引人关注的是,明确禁止了全隐藏式车外门把手的设计。
这一新国标的征求意见稿指出，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门，每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm。
这一规定实际上是对全隐藏式车外门把手设计的明确禁止，以提升救援的便利性，全隐藏式车外门把手虽然在美观和科技感上具有优势，但在实际应用中存在一些安全问题，如在车辆断电或发生碰撞后，门把手可能无法弹出，导致外部救援难以快速开门,延误黄金救援时间。
新国标的制定是为了应对电动隐藏式车门把手新技术带来的新安全需求，进一步规范和提升车门把手的安全性，筑牢汽车安全底线，该标准旨在引导企业规范车门内外把手的产品设计，提高门把手的安全性能,从而全面提升车辆安全水平。
关于车门内把手，征求意见稿提到，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门内把手，应能在不借助外部工具的情况下，通过具备机械释放功能的车门内把手释放门锁并开启车门，若装备电动式车门内把手应同时配备具有机械释放功能的车门内把手,作为机械应急车门内把手。
近年来，随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用，市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出的问题包括强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。
作为隐藏式门把手的代表车企，特斯拉设计总监Franz von Holzhausen近日接受采访时表示，特斯拉正在重新设计其饱受安全争议的车门把手系统，新设计旨在让乘客在“紧急情况下”更直观地操作车门。
新国标的征求意见稿已经公开征求社会各界意见，截止日期为2025年11月22日，预计新国标将在2027年1月1日正式实施，这将对汽车制造商的设计和生产带来重大影响,同时也将为消费者提供更加安全可靠的车辆。
随着新国标的实施，预计汽车制造商将不得不重新设计车门把手系统，以符合新的安全要求，这不仅将提高车辆的安全性能，也将推动汽车工业在安全技术方面的进一步发展，对于消费者而言，这意味着未来购买的车辆将更加安全,尤其是在紧急情况下的逃生和救援方面。
